美国VICKERS伺服阀故障原因及排除方案美国VICKERS伺服阀是利用电磁阀和调节阀（或节流阀）结合起来控制液压系统中流量和压力的元件。其工作原理是将外部控制信号转化为液压信号，通过液压作用在阀芯上，调节阀芯的开度或节流孔的面积，从而实现对流量和压力的精确控制。
美国VICKERS伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。
美国VICKERS伺服阀的阀芯通常由电机、传感器和放大器等部件组成，其中电机将外部信号转化为机械运动，传感器将机械运动信号转化成电信号，放大器将电信号放大后，驱动电磁阀控制阀芯的移动。当控制信号与反馈信号一致时，通过阀芯的移动，实现对流量的精确定位和调节。
一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！
美国VICKERS伺服阀故障原因及排除方案介绍如下：
一、伺服阀的主要故障及原因：
1. 阀不工作
马达线圈断线，脱焊；
进油或进出油口接反；
前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置，当然这种几率较少；马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
2.阀有一固定输出，但已失控
前置级喷嘴堵死；
阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等；
内部保护滤器被赃物堵死,更换滤芯，返厂清洗、修复。
3.阀反应迟钝、响应变慢
供油压力降低；
保护滤器局部堵塞；
某些阀调零机构松动，马达零件、部件松动；
系统中执行动力元件内漏过大；
油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。
4.系统出现频率较高的振动及噪声
油液中混入空气量过大，油液过脏；
系统增益调的过高；
来自放大器方面的电源噪音；
伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通；
颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象；
相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
5.阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关”控制伺服阀内反馈机构失效；
系统反馈断开；
出现某种正反馈现象。
6. 漏油
安装座表面加工质量不好、密封不住；
密封圈损坏；
马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。
二、伺服阀的故障排除：
1. 许多故障要将阀送到生产厂，放到实验台上返修调试；2. 不要自己拆阀，那是很容易损坏伺服阀零部件；3. 用伺服阀较多的单位可以自己装一个简易实验台来判断是系统问题还是阀 的问题，阀有什么问题，可否再使用。
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